CAMEROUN: BOLLORÉ A ÉTÉ EXCLU DE LA COURSE POUR LE RENOUVELLEMENT DE SA CONCESSION AU PAD

Le Groupe Bolloré a été exclu de la course pour le renouvellement de sa concession sur le terminal à conteneurs du port autonome de Douala la capitale économique du Cameroun.

En effet, après une année d’attente, Cyrus Ngo’o, directeur général du Port autonome de Douala (PAD), l’entreprise publique qui gère la plateforme portuaire de la capitale économique camerounaise, a rendu publique, le 8 janvier 2019, la liste des entreprises préqualifiées, en vue de la concession du terminal à conteneurs du port de Douala, opéré depuis 2005 par le consortium Bolloré-APM Terminals.

Au fait, juste après l’appel public international à manifestation d’intérêt, lancé le 12 janvier 2018, cinq entreprises ont été short-listées notamment le CMA Terminals, basé à Marseille en France, la société émiratie Dubaï Port World de Hutchison Port Investments Ltd, l’entreprise immatriculée aux Iles Caïmans du saoudien Red Sea Gateway Terminal et le Terminal Investment Ltd, une société basée à Genève, en Suisse.

Disons-le, malgré le fait que le couple Bolloré-APM Terminals, dont le contrat de concession du terminal à conteneurs du port de Douala à travers la société Douala International Terminal, DIT, arrive à expiration en décembre 2019, s’est vu exclu de la suite de la compétition, bien qu’ayant postulé pour un renouvellement de son bail.

Selon des sources fiables, cette liste d’entreprises est la résultante des arbitrages effectués à divers niveaux de la hiérarchie gouvernementale, après les travaux préalables de dépouillement effectués depuis près d’un an par les responsables du Port autonome de Douala. Lesquels travaux, soulignent nos sources, avaient abouti à l’élaboration d’une première short-list de quatre entreprises, parmi lesquelles DIT (Bolloré-APM Terminals), Hutchison Port Holdings (HPH), Port of Singapore Authority (PSA International) et Dubaï Ports World (Dp-World).

En somme, la liste initiale a été rallongée, puisqu’elle compte désormais cinq entreprises préqualifiées. Bien plus, elle a été remaniée, avec notamment l’exclusion de DIT (Bolloré-APM Terminals) de la suite du processus, de même que la société Port of Singapore Authority (PSA International).

CARINE MAMBOU

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